|
3月15－16日，省发展和改革委员会在南京市组织召开《苏南运河航道整治工程工程可行性研究报告》（以下简称《工可报告》）审查会。省发改委副主任林一峰、省交通厅副厅长杨根林出席审查会并讲话。
苏南运河承担着苏、沪、浙、鲁、皖物资交流运输任务，2005年完成货运量1.91亿吨，对江苏省、长江三角洲地区乃至长江流域的经济社会发展做出了重大贡献。经1992年至1997年的大规模整治，苏南运河除常州市区外都达到了四级航道通航标准，并成为交通部树立的全国第一条标准化的文明样板航道。苏南运河的全面整治，不仅极大地改善了通航条件，提高了航道通过能力，而且对沿线的环境保护、城镇建设、水资源综合利用等发挥了重要的作用，取得了显著的经济和社会效益。
随着运河货运量的快速增长、船舶密度的增大和船舶日趋大型化，苏南运河现有航道条件已不能适应水运运输快速发展的要求，主要表现为航道通过能力不足、等级偏低、技术条件相对较差、部分航段护岸破损严重、航道配套及航行保障设施不足等。因此，对苏南运河航道实施整治十分必要和迫切。
结合航道的运量预测，根据《长江三角洲高等级航道网规划》和《江苏省干线航道网规划》，《工可报告》确定了苏南运河“统一规划、分段实施和同步建设”的整治原则。在综合考虑城镇规划、建设条件、征地拆迁、工程投资及运河长远发展需要、远期实施难度等各方面因素的基础上，苏南运河将按三级航道标准建设，采用航宽80米、口宽90米、最小水深3.2米、弯曲半径480米和桥梁净空高度不小于7米的技术标准。
与会专家、代表对《工可报告》进行了认真的评审讨论，认为《工可报告》资料较完整，分析论证比较充分，内容与深度达到了交通部颁布的《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》有关规定的要求。《工可报告》分析研究了苏南运河航道腹地社会经济、综合运输现状和发展规划，对煤炭、矿建材等主要货种进行了产耗运趋势和OD分析，在此基础上，结合分析运河运输现状及发展趋势，采用多种方法预测本工程货运量，预测方法正确，结果基本可信。 | 
